探秘法拉利超级制造工厂

颠三倒四 · 发表于 2012-3-12 10:46:30

法拉利的生产过程实际上古老的手工艺与切割边缘技术的一种奇妙的结合。走近工厂的正门，它看上去与第二次世界大战后工厂建立时的样子比起来并没有太大的变化：很多原来的办公室仍在使用，而且颜色图案与过去一样。

但越往工厂里面走，你就越会发现新的更具现代气息的建筑，里面是崭新的设备，使用现代化的技术。比如风洞，是由著名的意大利建筑师伦佐·皮阿诺设计的；而邻近的建筑，就是平路车开发办公室的所在地，除了几个会议室以外，二楼的区域几乎是完全被一个反射池覆盖的。

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:46:45

喷漆车间自动化程度非常高，高得令人觉得怪诞：车身外壳自己在里面完成工作，首先要通过一个360度抗腐蚀浸泡，然后在烘干之前要经历各种各样的底漆和油漆过程。在这个车间里，当这些糖果颜色的车身自己在里面完成这些工序的时候，流水线外面的任何地方都没有人，只有机器人在它们周围走动。

在街道对面就是发动机车间，而这很可能是给人印象最深的地方。面积有几个足球场那么大，员工的人数却不到100人，每天大约生产50台发动机。整个建筑分工作，很少有人力的干预，不仅提高了生产力，同时也增加了精准度。

最好的例子就是安装机器把阀座装进发动机内。气门座是从一个送料斗里出来进入一个小托盘，传递给机器人，机器人把这个阀座植入一个装有疾速冷却液体的大桶里，阀座很快收缩尺寸到很小的（但可测量）八微米。

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:46:58

另一个机器人抓住发动机的一部分，用一个金属板加热。一旦发动机的组件被移动到另一个工作台上，这个略微缩小的气门座就会被插入到轻度膨胀的发动机组里，然后这个结合体就被在冷水里浸湿以便让这些连接的部分结合成整体。

这是高科技的合成——既有这些汽车本身的科技的吸引力，又有现代化的过程和设备——同时，古老而传统的家庭氛围始终让法拉利在各种不同的榜单上位居欧洲最好的工作地点。当一天的工作渐进结束时，这个古老的工厂的地板上聚集了大量的身着红色衣服的工人们，他们高声谈笑，兴高采烈，而且所有的人似乎都不急于离开。

在他们心中，对汽车的激情就是激励他们渴望在法拉利工作的动力，而工作环境本身也使得他们愿意留在那里工作。

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:47:22

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:47:36

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:47:56

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:48:19

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:48:41

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:48:44

cat828 · 发表于 2012-3-12 10:49:11

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